一、自行车基本骑行技巧
(一)姿势
正确的骑车姿势是:上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈,便于腰部弓屈,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻而有力地握把,臀部坐稳车座。
(二)踏蹬  
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。
1、自由式踏蹬方法:目前,一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法,就是脚在旋转一周的过程中,根据部位不同,踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬,符合力学原理,用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏蹬频率,自然地通过临界区,减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
2、脚尖朝下踏蹬法:其踏蹬特点是,在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下,这种方法踝关节活动范围较小,有利于提高频率,容易掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,不利于自然通过临界区。
3、脚跟朝下式踏蹬法:脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上,脚跟向下8~15度,这种方法在正常骑行中很少使用,只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态,得到暂短休息,达到恢复肌肉疲劳的目的。


二、转弯技巧

   (一)倾斜法:车体为一线,往弯内倾斜。
1、身体重心基于车上往弯内倾斜,人车保持同样的倾斜角度。
2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度,就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。
3、用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节你的轨迹的好方法,减少压力就可以缩小弯度。
4、外侧的手稍稍拉起车把。
运用倾斜的两个好时机:
可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速
可以清楚看到前方但不熟悉的弯处
湿沥青路上,倾斜的两个缺陷:
在雨天,尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力,但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。


(二)把向法:车子保持直立些,身体往弯内倾斜。
1、向前挪动,直至鼻子和刹车把成一行。
2、保持车子直立,身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直)
3、把车把往弯内一侧歪。
4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回,同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。
5、保持两边膝盖内扣,继续蹬踏。


 三、自行车上下坡骑行技术
上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。
(一)上坡骑行技术
上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部分肌肉得到休息。
上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显着下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。


(二)下坡骑行技术
下坡骑行要达到理想效果,就要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。
转弯时,身体和车子要保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。
转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前,使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。


 四、刹车的技巧


前刹车能提供你非常好的制动力,但是也可以让你变成空中飞人,下面我们告诉你如何刹车。

 (一)使用前刹车的时候将重心往后移
当你使用前刹的时候,你的重心会因为惯性而自然前移,你必须练习当你开始刹车时,有意识地将你的重心向后 移动(身体放低,屁股往后移)。重心往后移的越多,你就可以使用更多的刹车力量。
你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习,加快速度使用不同的力道压下你的前、后刹车,了解如何控制你的刹车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用刹车的。
(二)转弯时减低前刹的力量
和驾驶汽车一样,在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的刹车,你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。当刹车的时候你前轮的反应会降低,所以减少前刹车力你的转弯将会更完美。
如果你在一个下坡的急转弯,需要使用到刹车时,尽量使用后刹车的力量。如在平地上,在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的刹车力量,来作刹车的动作。
(三)不要过度的压下前刹
"惯性是你的朋友",你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动,将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移,导至车头下倾。
如果你在险峻下坡的转弯中使用前刹,这时你必须同时控制你的前后刹车,不可过度地用力一直的按着,这时你可将刹车作一放一按的动作,以防止刹车锁死的现象发生。


 五、山地车骑行技巧——简单的小技巧使你更像专业骑手


骑着你的山地车上路,同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自然中,享受郊游的快乐。有一两件事可能会围绕你:亦或在骑山地车行进中,你肚子饿了想要掏点东西吃,但是当你放开手单手骑车时却很容易摔倒;您想喝水时,你的水壶却好象离你远了些而难以拿到;当你要观察后方的情况时,不要担心,经由我们说明之后,这些小技巧只要稍加练习,你就会非常熟练,好象是生来便有的能力。

 

1、口干吗?假如可能的话,先找一条平坦的,或者是稍稍下坡的道路,(凹凸不平的路可不是将一只手松开把手的好时机),不要停止踩踏板,而且保持向前看,而不是看着你的手,一只手肘微弯,握住把手。手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动,同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作,另一只手伸下去拿水壶,这时,也不可以看下方而是保持直视正前方,这样不停地反复练习,直到很熟练为止。 如果你的水壶是小号的,伸手下去时,要抓它的瓶盖部份,如果是大号的水壶,便握住瓶身凹下去的地方,在喝水的时候,水壶要向嘴角侧面,以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖,喝完水后,用你的身体来压住关上瓶盖,然后将水壶滑顺地放回架上,这时仍然不可往下看,保持直视前方。如果此招不行,那不如就带个奶瓶上路,或试试使用一种不用动手的饮水系统,只要将一支吸管放入嘴中便可以了。   


2、往后看的时候,你的手不能离开把手,同时要注意前方路面,当你从左肩扭头往后看时,将你的右手放松,手肘处微弯,这样虽然你的上身扭转了,却仍能保持山地车笔直的方向,假如你骑得非常快的时候,你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。如果你需要比较长时间去查看后方,那你就必须坐正上身,右手抓住靠近竖管处的龙头,然后放开左手,身体在座垫上稍稍扭转向后看, 一个职业化的小技巧:当你与另一个人同骑时,当你回头时,坐正并轻触你同骑者的肩膀,这样会帮助你骑直线。


3、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上,那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品制成可以增强体力的块状食品,当然你不可能用双手来吃一顿午餐,你只能够吃这种简单包装的食物。在行前,你就应当将包装的塑料纸撕开一些,这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方,最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深口袋,取起来极不方便。当你准备进餐的时候,将身体坐正,并将一只手握着竖管旁的龙头部份,手肘微弯来减少震动,然后再掏出食物,顺着你早些时撕开的部份往下撕去,然后便可以吃了。记住,吃完不可随地丢外皮,应当放在背包中。  

 
4、摇摆不定的骑手在团体的乘骑中是危险份子,就算是个人单骑,也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线,那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话,这次简单的练习几乎是不可能的,所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手,双肘微弯,眼光放在前方约30尺外,但不要集中注意力在直线上,只要知道你在顺着这条线,不久之后你就会发觉自己走得十分稳定。


原文地址:http://blog.sina.com.cn/s/blog_6d0322d80102e15a.html

 

本文是从 What We’re Really Afraid Of 这篇文章翻译而来。


我最近和一位朋友进行了一次有趣的谈话,他最近做了一个网站卖他的产品,让我吃惊的是,原来我们害怕的事情并不是我们想象的那些。

对话大概是这样的:

B.: 我需要你的帮助。我几个月前做了个网站卖产品,但没有卖出一个。

我: 网站有访问量吗?

B.: 不多,一个月只有100多个人访问。

我: 那你需要更多的访问量。你至少需要100倍这样的访问量才能卖出产品。

B.: 我怎么能吸引到这么多的人?

我: 这不是短期的事,你需要找到谁喜欢你的产品,或要买类似产品的人,告诉他们你的产品。从你认识的人开始,让他们帮你宣传出去。

B.: 我本打算给我的通讯录里的人群发邮件,告诉他们这个网站,但我担心他们访问了网站后什么都不愿意买。

我: 但这样至少你知道了有些方面需要修改和改进。这种情况中,你最好联系他们,问问为什么他们不买,他们希望你哪方面需要改进。

B.: 哦…。

短暂的沉默…

B.: 老天!我突然发现,我并不是担心我的想法不能成功,我害怕的是人们会认为我的创意不够好。我不害怕失败,我害怕的是被拒绝。

这是我见过的最快的商业领悟,他也让我反省我自己的畏惧。

也许我们通常所认为的对失败的害怕,其实是对被拒绝的害怕。这是一个更直觉更具体的恐惧。也许正是这道坎,让如此多的人不敢坚持他们的想法:成为旁观者,看别人的脸色,被人们遗忘。

另一方面,不坚持自己的想法,这对于那些从来没有坚持过的大众是很自然的事,这样会让人停留在自己安逸的环境里,没有任何危险。

失败不好玩。被拒绝也一样。

所以,你如何面对它们?

我坚持和我的创意或产品保持一定的距离。我喜欢我所做的事,但我不等同于它们。事实是,它们的成功或失败并不会导致我的成功或失败,它只是意味着我要不断的改进它,或去尝试别的东西。

就是这样。你*真正*害怕的是什么?

 

星云大师说

2011.09.28
星云大师说:我们执着什么,往往就会被什么所骗;我们执着谁,常常就会被谁所伤害。所以我们要学会放下,凡事看淡一些,不牵挂,不计较,是是非非无所谓。无论失去什么,都不要失去好心情。把握住自己的心,让心境清净,洁白,安静。------ 放下不等于放弃,执着不等于坚持
 

马自骑霸王跟

2011.09.14
    中秋参加了马自骑(马拉松自行车骑行节),霸王跟!
    头回马自骑感觉还行,破了之前150KM最远记录,哈。前一百公里没有保持好速度与体力,导致身体很累,找不到能力差不多的人跟骑,路况也不太好,很多地方在修路,担心轮胎,早餐吃得不够,路上没有补给。后来上海无限车队的我看看,哈唱唱及铁蛋他们超过,速度跟上,跟到前程,跟骑感觉很好,速度也控制得很好,幸亏有这一段的跟骑,在打卡点拿了一点补给,我看看他们给了一个盒饭(全程唯一的一次吃饭),义工“那个人”给了瓶运动饮料和一个巧克力,很是感谢。
    跟无限车队这一段,速度一直在28~35左右,快到临安时,冲到了35~40,那个累啊。他们没有找到半程的打卡点(这个举办方太扯蛋了,没有醒目的标识,很多人走冲过了,后折回去),我等了一会,没看到他们回来,后一人继续,不熟练路线,路书很扯,有一段只有我一人,天色已黑,很是担心迷路,折回去骑了一段,看到有人追击上来,速度跟上。过了临安的这一段黑路上,轮胎被扎,没有路灯,只好停下来冲气,在G104上感觉状态很好,我夜骑的状态非常好,只是一直在担心轮胎路迷路。在进德清之前,在路口停下来换胎,奶奶的,后轮被 一个长1CM,宽3MM,厚1MM的铁片穿过,换胎时看到悠悠,老头和毛毛外公,感觉很亲切,不再感觉孤独。
    往德清到G318这一段,带着他们骑,速度在26左右,感觉有点慢,到G318后,不用担心路线了,速度保持28~30,遇到有人跟骑,很是讨厌,速度甩掉。0:30左右,茶哥后援车追上,很是欣慰,终于看到组织,很多人给我打气,觉得那个时候最需要的就是这个。很短暂 的休息后,继续追击。G318南浔之后的这段跟茶哥涛哥骑过一次,快过平望时,没有走官方路线(不熟,以免迷失),直接穿平望,上桥上G318。后面感觉很饿,一直想在加油站泡个方便面什么的,可他们很扯淡的是,只有面没有开水(不站在用户角度考虑需要,体验太差劲了),只得用八宝粥垫之。
    补给之后查了下,还有48KM,后面一路速度在30,最后遇到一个家伙,后援车给开道,速度在26~28,我超过时,他尾随,我35速度之,骑了差不多20分钟,无奈甩不掉,很是郁闷,感觉也很累。最后15KM时,看到朱家角路牌。过终点时没觉得很兴奋,很蛋定,挑战自己成功,18.5个小时,420KM。24个小时,我觉得我还可以骑得更远!
    流水账写完了!上图!


 

流水账

2011.09.07
BLOG有段时间没有更新了,最近琐事烦事繁多,晚上忙于拉练,备战中秋马自骑,时间逼近,节食,节欲,修养身心!
CODE也没怎么写了,前段时间断断续续边学边写Android,写完了公司的应用,待iPhone应用开发完成一并上线。修改网站程序,仔细翻阅了之前开发写过的代码,虽然我很少写ROR,但还是不能接受一个模型里代码写到了2000+行,变量名用拼音,后台反馈做了创建、浏览却不做删除,我无法体会这种写CODE时的状态,我的感受是不想重构了,想推翻重写!
好长时间没有DIY了,上次去新车间,看到我的滑板躺在架子上,已经拦腰骨折,电池也脱胶散落下来了,已经不想折腾这个了,上次去迪卡侬,看到一个很不错的滑板,带把手,改装余地很大,计划中...... 还有想用我的Nexus S做一个单车码表,用磁力传感器或NFC来实现,可奈这方面的资料太少,摸索中......
关于生活,切身体会到经济实力的重要性,还必须要完全独力,尤其在上海这种城市,当我为此而烦闷时,我会选择去骑单车,身体机械的运动,脑子单一的思维,没有别的事情干扰,眼里只有路心里想的是目标!
想背包去旅行,看青山绿水、餐风饮露、草行露宿... 
 

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